• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

ГАЗон Некст – это не просто обновление легендарного ГАЗона, это практически новая машина, в которой старый ГАЗон узнать невозможно. По сути, от старого 3307 Нексту досталась рама (несколько модернизированная) и коробка передач. КПП тоже претерпела изменения, большая часть запчастей (сальники, прокладки, синхронизаторы, шестерни и подшипники) – импортного производства, старым остался лишь корпус. Кстати, вполне хорошо отрабатывают в коробке импортные детали, переключения стали четкими, мягкими, даже вниз переключаться можно плавно и комфортно. Под капотом установлен 4.4 литровый турбодизельный двигатель ЯМЗ 5344, который обеспечивает максимальный крутящий момент 490 н*м уже с 1200 оборотов в минуту. Кстати, в основных узлах двигателя тоже использованы комплектующие от известных импортных производителей, что, безусловно, скажется положительно на его ресурсе и надежности.

Кабина кузова глобально такая же, как и на ГАЗели Некст: здесь все практически идеально. Посадка удобная, обзор отличный, эргономичные сиденья способствуют дальним поездкам. В базовую комплектацию уже входят обогревы стекол и сидений, электростеклоподъемники, мультируль, удобные ниши для мелочей, подстаканники и т.д. За качество покраски кузова тоже не стыдно: новый ГАЗон окрашивается вместе с Mercedes Sprinter на одной линии.

Что касается ходовой части – ездить на этой машине приятно. Управляемость без нареканий (иногда возникает чувство, будто сидишь за рулем высокой легковушки). Тормоза очень информативные и цепкие, здесь в базе уже установлен модуль АБС и ПБС. Двигатель тяговитый, позволяет заезжать в гору даже на небольших оборотах.

Грузоподъемность нового ГАЗона – 5 тонн, при максимальной массе загруженной машины в 8.7 тонн. Существует 3 варианта компоновки колесных баз и бортовых платформ. Вместимость от 12 до 16 европоддонов, а объем груза 12 – 40 м3. Так же возможны различные модификации под спецтехнику, что говорит о том, что сама платформа очень универсальна и обеспечивает большую функциональность. Кабин существует тоже два варианта, на 3 или на 7 мест.

Подводя итоги, можно сказать, что перспективы у нового ГАЗона Некст высоки, ведь долгое время ниша «средних» грузовиков на российском авторынке была представлена лишь иномарками. А средняя стоимость владения ГАЗоном Некст – чуть меньше 10 рублей за 1 км пробега, что примерно на треть ниже, чем у конкурентов.